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一般的车辆驾驶室中的刹车踏板会比油门踏板高一些，这是为什么呢？其实这主要是为了更好地区分刹车踏板和油门踏板，油门和刹车的踏板面积是不一样的，而纵向的高度更为重要，这样刹车和油门踏板给开车司机的感觉就不一样，就更容易区分一些，防止发生混淆，油门和刹车混淆是非常危险的。
很多司机在停车锁车后会有一个习惯，那就是拉一下车门，这就是为了确认车门是否锁好，油罐车一般运输介质的化学性质都是比较活泼的，如果车门没锁好被小偷钻了空子，偷东西事儿小，发生事故可就危险了。因此开车司机一定要对这些细节问题引起注意。
很多油罐车老司机习惯在出车前，会绕车查看一周，也有很多人认为这简直是浪费时间，其实这个看似不起眼的小动作是很重要的，跑短途的还好，尤其是跑长途的，出车前对车辆查看很重要。绕车一周主要是查看车辆是否有问题，比如轮胎的胎压是否充足，是否有坚硬尖锐的东西在轮胎上，车身是否有划痕，车辆周围是否有行人走动等等，在驾驶室一般都会有盲区，所以自己下车查看还是很有必要的。
很多开车的司机在车辆的行驶过程中会时不时的查看一下后视镜，为什么这么做呢？因为开车要做到多方位的查看，这样在遇到危险的时候才能及时作出反应，避免事故发生。如果开车的时候只看前面的话，视线范围会很小，一旦前面有危险，在躲避危险的同时很可能会碰撞到左右两侧的车辆，造成事故。
所谓工作状况突变，系指油罐车的工作状况突然出现不正常现象，这是比较常见的故障症状。例如：发动机突然熄火后再启动困难，甚至不能启动；发动机在行驶中动力突然降低，行驶无力；行驶中突然制动失灵或跑偏，甚至失效等。这种故障的症状明显，故容易察觉。
油罐车停放在平坦的场地上，检查外形状况，如有横向或纵向歪斜等现象，即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障，这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮"吃胎"等故障。
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