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用“逐步判断法”,将“聚点”瞄准到一个的方向,先确定属于哪一类故障,然后顺序的针对性的从外到内排出检查异常。例如电线有无断路、短路,连接部位有否松动;发动机里有无电线的烧焦味,油路管道有无漏油等。 在你在行驶中发生故障时,一心态平稳,二观察思考,先看看有关故障指示灯的情况反映。
不能因为有良好的接地而放松警惕。静电接地只能导走与其紧密连接的“导体”(金属、人体、导电液体等)上的静电,而对于不与其连接的孤立导体以及非导体(油类、橡胶、树脂、玻璃等)上的静电荷却无能为力或在短时间内难以导除;因此,操作者在静电接地的同时,还应该严格按操作规程作业并注意随时可能出现的隐患,同时要掌握正确处理各种突发事件的应急办法和抢救措施
换热器采用换热元件——涡流热膜管,保持油品在管间合理流动,热效率是普通换热器的3-5倍,其强化传热机理是:油品流体在内外表面流动时设计成紊流流动,产生强烈的震荡和冲刷作用,流动的方向不断改变,是紧贴管壁表面的高温油品流体不断更换,隔热层变薄以至破坏,金属表面热量传递加快,流体微观涡流加强,使油品流体内部热扩散强化。不会使贴近管壁表面的流体产生局部高温过热,因此可使油品既得到适当,充分的加热又无结焦分解的可能。既传热量好,又不会阻力很大。
油罐车路过积水路段时,观察其他车辆行驶的情况,确保避开深坑、闇阱等障碍物.当积水淹没排气管时,还要防排气管进水.为此,在入水前挂上低速挡,稳住大油门匀速直线开过去.为防止排气管进水,入水后不能收油;为防止驱动轮失去牵引力,中途不得换档;为减少行进中的阻力,要保持匀速直线行驶.如果因收油排气管进水憋灭火,甚至气缸进水,决不可再打火了,只能靠救援.汽车经过积水路段或在暴雨中行驶后,制动摩擦片进水能使制动失效.可采用低速行驶中同时踩油门和脚刹的办法,让刹车片发热排掉水分.
油罐车因特殊情况需要在高速公路上紧急停车,应如何应对?停车前观察周围情况,开转向灯,驶离行车道,分次踩刹车减速,按规定停在紧急停车带或右侧路肩;停车后开启危险报警闪光灯,驾乘者从右侧车门下车,并随即在车后方150米处放置警告标志。现在的油罐车上带有的各种耗电设备越来越多,让大家倍感舒适方便之余,这些设备也在增加车主的油费支出。实验证明,后挡风电加热器使用10个小时,整车油耗将增加1升。所以建议,下车时记得关闭所有电器,包括收音机、车窗加热系统等。否则下次启动汽车时,它们可能自动打开。
查看车辆和罐体损坏及现场周边情况。如果发生危险品泄漏,条件允许时,迅速将车驶离水源、城镇、村庄和人员密集场所等区域,或直接就近将车停于空旷、低洼地点实施关闭紧急制动阀,紧急封堵,容器或吸油海绵收集等措施。
油罐车油罐装油过少,运输中摇晃空间大,易产生静电;装得太多,则对油罐车油罐口密封不严的车易造成溢出,因此,灌量在85%左右为适宜,运输中应保持中速行驶,以油罐车油罐内油料相对平稳,还应尽量减少紧急制动。
油气挥发在空气中到达爆炸极限会发生剧烈爆炸,然后把整车油炸飞 在空气中挥发,在很短时间内会发生二次爆炸。要是直接大量泄漏会先起火 要是火势蔓延的非常快 覆盖了整个油膜表面的话 那爆炸可能性小,但这个时候油罐车内的可燃气体含量要是足够爆炸的话,也能引起爆炸。
油罐车或者部分槽罐车拉的是易燃易爆的油品危化品。而起火燃烧/爆炸要么是有高温明火源,要么是电火花(打火机,燃气灶就是这种情况)电火花来源之一就是静电放电。车尾拖个铁链或者导电橡胶条,就可以随时把静电导入大地,防止电荷大量聚集放电形成电火花。简言之,就是个防静电安全防护装置。
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